Реферат на тему:


Воспользуйтесь поиском к примеру Реферат        Грубый поиск Точный поиск






Загрузка...

Морское страхование

Морское страхование - один из древнейших видов страхования. Первый из сохранившихся доныне страховых полисов был выписан в средневековой Италии (1347) в связи именно с морской перевозкой.

Современное страхование ассоциируется с Лондонским Ллойдом, который начал свою деятельность 1688 также с морского страхования. А оно и в те времена делало уже не первые шаги.

Более чем за три столетия развития морского страхования были отработаны главные принципы, понятия и механизмы, которые применяются и по сей день, иногда лишь с небольшими изменениями.

Несмотря на некоторый упадок отечественной морской индустрии в середине 90-х годов, в последнее время в Украине наметились тенденции к оздоровлению отрасли. Постепенно растет спрос на услуги национальных страховщиков со стороны владельцев речных и морских судов, операторских компаний, морских посредников, таких как судовые агенты и брокеры.

Можно выделить два основных источника морского страхового права: в международном масштабе - английский Закон о морском страховании (Marine Insurance Akt) 1906 года (далее - Закон), в национальном - Кодекс торгового мореплавания Украины 1995 года (далее - Кодекс).

В Кодексе важнейшим является раздел «Договор морского страхования» части VIII «Морское страхование». Кроме того, в разделе IХ «Чрезвычайные морские события» рассматриваются вопросы общей и частичной аварии, спасения, столкновений судов и загрязнения окружающей среды, которые непосредственно связаны с морской страховой тематикой, а в разделе «Границы ответственности судовладельца» части X является положение, касающихся страхования ответственности.

Интернациональная следующая в морском страховании прослеживается уже на уровне определений. В статье 1 английского Закона 1906 говорится, что «договор морского страхования - это договор, согласно которому страховщик обязуется возместить страхователю в порядке и размере, которые обусловлены договором, его морские убытки, то есть случайные убытки, которых он получил во время морского плавания ».

Словосочетанием «морское плавание» мы перевели английское «marine adventure», буквально - «морское приключение»

Статья 239 Кодекса гласит, что «по договору морского страхования страховщик обязуется за обусловленную плату (страховую премию) при наступлении предусмотренных в договоре опасностей или случаев относительно объекта страхования (страховой случай) возместить страхователю или иному лицу, в пользу которого заключен договор, понесенный ущерб ».

Объекты. В обоих случаях определение недостаточно конкретны. Поэтому статьи 2 и 4 Закона и 242 Кодекса содержат перечень объектов морского страхования.

Основное отличие Закона и Кодекса таково: в Законе говорится, что договор может распространяться на внутренние водные пути и на перевозку по суше, если последние являются частью морской перевозки, а Кодекс охватывает только «любые связанные с мореплаванием имущественные интересы» , то есть имеет более узкую сферу действия.

Мы будем придерживаться расширенного толкования сферы морского страхования, опираясь на практику Ллойду, где все виды страхования еще недавно четко разделялись на морских и не морских.

Термин «морское страхование» невозможно найти в классификациях, предлагаемых восточноевропейскими авторами. Объясняется это тем, что речь идет о комплексном понятии, которое охватывает виды страхования, которые традиционно принадлежат как к страхованию имущества, так и к страхованию ответственности. Более того, здесь - в страховании ответственности судовладельцев - есть также элементы личного страхования.

Основные виды морского страхования таковы:

· страхование каско судов на срок (Hull and Machinery)

· страхование каско судов на период строительства (строительные риски - Builders 'Risks)

· страхование военных и забастовочных рисков (War and Strikes)

страхование риска потери фрахта (Loss of Hire)

· страхование особенных имущественных интересов (Increased Value)

· страхование дополнительной ответственности (Excess Liabilities)

· страхование контейнеров

· страхование ответственности судовладельцев (Shipowners 'Liability или Р & I)

· страхование ответственности фрахтователей (Charerrers 'Liability)

· страхование ответственности судовых агентов (Ship's Аgents Professional Indemnity)

· страхование ответственности судовых брокеров (Ship Broker's Liability).

Некоторые затруднения вызывают виды, которые условно можно назвать видами страхования, которые развивает ТТ клуб (Throught Transport Club) - один из первых страховщиков тех предприятий, которые находятся «между морем и землей» - портов, портовых властей, операторов терминалов и складов, экспедиторов и т.д.. Эти виды традиционно находятся на стыке - тяготея все-таки к морскому страхованию.

Проиллюстрируем разнообразность видов морского страхования таким примером. Представим себе, что определено судно заходит с грузом в украинский порт. Какие лица заинтересованы заключить договоры относительно рисков, связанных с такой перевозкой

1. Грузополучатель или грузоотправитель - в зависимости от условий перевозки - заключает договор страхования грузов.

2. Судовладелец должен застраховать:

свою ответственность за возможное несохранение груза

свою же ответственность в случае, когда вред был нанесен третьим лицам

каско самого судна; »риск потери фрахта.

3. Судовой менеджер (если судно является объектом настоящего менеджмента) страхует свою ответственность - за неправильное использование судна.

4. Фрахтовый брокер заключает договор страхования от профессиональных ошибок.

5. Фрахтователь, полис которого покрывает ответственность перед третьими лицами, в том числе и перед владельцем судна за его повреждение или гибель, также должен застраховаться.

6. Субфрахтовальщик, если таковой имеется, также страхует свою ответственность

7. Стивидорные компании или операторы терминалов страхуют свою ответственность за гибель или повреждение грузов.

8. Портовая власть покрывает свою ответственность перед третьими лицами - особенно ввиду того, что они отвечают за навигационную безопасность в акватории порта.

9. Лоцманы, если они являются отдельными от портовой власти компаниями, страхуют свои профессиональные ошибки.

10. Судовые агенты страхуются от профессиональных ошибок,

11. Страховые брокеры (один из которых - автор этих строк) также обязаны иметь полис, покрывающий их профессиональные ошибки.

И перечень этот далеко не полный.

Практически у каждого участника транспортной цепочки может быть свой договор страхования.

Страхование каско судов (СКС) - вид морского страхования, которое обеспечивает защиту судовладельцев и других лиц, связанных с эксплуатацией судов (далее - судовладельцев), от рисков причинения ущерба через гибель принадлежащих им судов.

или иной ущерб принадлежащих им и юридическое иначе связанных с ними судов.

Виды убытков. Независимо от различий в национальных условиях страхования каско, о которых пойдет речь, все страховые рынки предоставляют покрытия от опасностей, которые можно разделить на три группы:

непосредственно связанные с физической гибелью, повреждением или поломкой корпуса, машин или оборудования судна

связанные с возникновением ответственности перед третьими лицами

расходы судовладельца.

Физическая гибель, повреждение, ломание

В этой группе

Загрузка...

Страницы: 1 2 3 4 5 6