Реферат на тему:


Воспользуйтесь поиском к примеру Реферат        Грубый поиск Точный поиск






Загрузка...

Реферат

На тему: "Перекресток. Безопасный переходе дороги с ограниченной обзорность i недостаточной видимостью "

Введение.

Бурный процесс автомобилизации с каждым годом охватывает все большее число стран, постоянно увеличивается автомобильный парк, количество людей, вовлекаемых в сферу дорожного движения. Рост автомобильного парка и объема перевозок ведет к увеличению интенсивности движения, что в условиях городов с исторически сложившейся застройкой приводит к возникновению транспортной проблемы. Особый но остро она проявляется в узловых пунктах улично-дорожной сети. Здесь увеличиваются транспортные задержки, образуются очереди и заторы, что вызывает снижение скорости сообщения, неоправданный перерасход топлива и повышенное изнашивание узлов и агрегатов транспортных средств.

Переменный режим движения, частые остановки и скопления автомобилей на перекрестках являются причинами повышенного загрязнения воздушного бассейна города продуктами неполного сгорания топлива. Городское население постоянное подвержено воздействию транспортного шума и отработавших газов.

Одновременно растет и количество дорожно-транспортных происшествий (ДТП), у которых гибнут и получают ранения миллионы людей во всем мире, повреждаются и выходят из строя дорогостоящая техника и грузы. Более 60% всех ДТП приходится на города и другие населенные пункты. При этом на перекрестках, занимающих незначительную часть территории города, концентрируется более 30% всех ДТП.

Обеспечение быстрого и безопасного движения в современных мистахвимагае применения комплекса мероприятий архитектурно-планировочного и организационного характера. К числу архитектурно-планировочных мероприятий относятся строительство новых и реконструкция существующих улиц, строительство транспортных пересечений в разных уровнях, пешеходных тоннелей, объездных дорог вокруг городов для для отвода транзитных транспортных потоков и т.д.

Организационные мероприятия способствуют упорядочению движения на уже существующей (сложившейся) улично-дорожной сети. К числу таких мероприятий относятся введение одностороннего движения, кругового движения на перекрестках, организация пешеходных переходов и пешеходных зон, автомобильных стоянок, остановок общественного транспорта транспорта и др..

При реализации мероприятий по организации дорожного движения особая роль принадлежит внедрению технических средств: дорожных знаков и дорожной разметки, средств светофорного регулирования, дорожных ограждений и направляющих устройств. При этом светофорное регулирование является одним из основных средств обеспечения безопасности движения на перекрестках. Количество перекрестков, оборудованных светофорами, в крупнейших городах мира с высоким уровнем автомобилизации непрерывно возрастает и достигает в некоторых случаях соотношения: один светофорный объект на 1,5-2 тыс. жителей города.

Светофоры, как главные регуляторы движения на перекрестках.

Светофоры предназначены для поочередного пропуска участников движения через определенный участок улично-дорожной сети, а также для обозначения опасных участков дорог. В зависимости от условий светофоры применяются для управления движением в определенных направлениях или по отдельным полосам данного направления.

Порядок чередования сигналов, их вид и значение, принятые в Украине, соответствуют международной Конвенции о дорожных знаках и сигналах. Сигналы чередуются в такой последовательности: красный - желтый - зеленый - желтый - красный ...

Красный немигающий сигнал запрещает движение по всей ширине проезжей части.

Желтый немигающий сигнал обязывает к остановке перед стоп-линией всех водителей, за исключением тех, которые уже не могли бы остановиться с учетом требований безопасности движения. Желтый сигнал, подключенный к красному, предупреждает о немедленном включении зеленого сигнала. Желтый мигающий сигнал не запрещает движение и применяется для обозначения перекрестков, которые могут быть не замечены водителями на расстоянии, достаточном для остановки транспортного средства.

Зеленый немигающий сигнал при отсутствии каких-либо дополнительных ограничений, а также дополнительной секции светофора разрешает движение по всей ширине проезжей части во всех направлениях. Зеленый мигающий сигнал предупреждает о конце такта, что позволяет.

Светофоры можно классифицировать по их функциональному назначению на: транспортные, пешеходные.

Транспортные светофоры должны три сигнала круглой формы. Их соответствие указанная выше.

Пешеходные светофоры имеют два вертикально расположенных сигинала круглой или квадратной формы. Зеленый сигнал - переход разрешен. Красный - запрещено.

Виды перекрестков и пешеходных переходов, и их переход.

Виды перекрестков.

Виды перекрестков: Перекресток-регулируемое и не регулируемой.

ПЕРЕКРЕСТОК:

| | -------------------

св | | св | | св - светофор

-------- L ----- ------ ¬ ---------

| | | | знак

----- ¬ -------- | |

св | | св | |

| | | |

Перекресток регулируемый - это перекресток где установлены светофоры, или роль регулятора движения выполняет работник ГАИ.

При переходе перекреста, который регулируется светофором, необходимо руководствоваться исключительно показателями светофора, а при переходе в условиях плохой видимости дополнительно убедиться в том, что автомобили на Перекрестки не двигаются.

При переходе Перекрестки без светофора и в условиях плохой видимости, необходимо убедиться в отсутствии транспорта движущегося слева. На середине пешеходного перехода и посмотреть направо, потом убедившись в отсутствии транспорта завершить переход.

Виды переходов.

Виды пешеходных переходов: регулируемые и не регулируемой.

ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ:

светофор знак

--------------------------------------------

| --------

| --------

| --------

| --------

--------------------------------------------

светофор знак

Регулируемые пешеходные переходы - это переходы на которых установлены светофоры.

НЕ регулируемые пешеходные переходы - это переходы на которых не установлены светофоры однако переход осуществляется с помощью разметки на проезжей части "зебры". Пешеход имеющего приоритет прохода проезжей части, а водитель обязан его пропустить.

При переходе пешеходных переходов в условиях плохой видимости придерживаются правил аналогичных Правела перехода перекрестков.

Заключение.

Чтобы уменьшить количество ДТП на перекрестках и пешеходных переходах соблюдать правила дорожного движения нужно не только водителям, но и пешеходам, которые в большинстве случаев и являются причиной ДТП.

Государство в свою очередь должно обеспечить нормальное функционирование средств регулирования дорожного движения.

Загрузка...