Реферат на тему:


Воспользуйтесь поиском к примеру Реферат        Грубый поиск Точный поиск






Загрузка...
Гражданская авиация Украины

Контрольная по транспорту

Содержание

1. История развития авиационного транспорта

История развития гражданской авиации в республике берет начало со времен создания в 1923 году в Харькове Украинская акционерного общества воздушных сообщений "Укрвоздухпуть".

В довоенный период в УССР руководство деятельностью предприятий и организаций гражданской авиации осуществляло Украинское управление гражданского воздушного флота, которое находилось в подчинении Главного управления гражданского воздушного флота Совнаркома СССР.

В связи с совершенствованием структуры подразделений ЦА в августе 1952 Украинское управление гражданского воздушного флота было переименовано на Украинское территориальное управление гражданского воздушного флота (основание - приказ Главного управления ГВФ от 16.08.52 г. № 0207).

В 1964 году в связи с дальнейшими мероприятиями по улучшению деятельности гражданской авиации Главное управление гражданского воздушного флота СССР было реорганизовано в Министерство гражданской авиации СССР.

За достигнутые результаты Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15.08.66 г. Украинское управление гражданской авиации награжден орденом Трудового Красного Знамени. С этого времени он стал именоваться "Украинская ордена Трудового Красного Знамени управления гражданской авиации".

В связи с укреплением роли воздушного транспорта в общей транспортной системе страны Совет Министров СССР в мае 1959 года принял постановление о создании на базе военного аэродрома "Борисполь" аэропорта Гражданского воздушного флота Киев (Центральный) и обязала Главное управление Гражданского воздушного флота обеспечит его современными самолетами, наземным оборудованием и радиотехническими средствами.

22 июня 1959 Совет Министров УССР своим Постановлением № 1832 с целью обеспечения принятия и обслуживания реактивных пассажирских самолетов ТУ-104 в Киеве обязал украинское территориальное управление гражданской воздушного флота обеспечить с 1 июля 1959 принятия в аэропорт "Борисполь "самолетов ТУ-104 по маршрутам Москва-Киев-Москва, Ленинград-Киев-Ленинград (15 августа 1960).

Этим же Постановлением министерства торговли, автомобильных и шоссейных дорог, связи обязывались:

предоставить аэропорту 10 стандартных щитовых домиков для размещения наземных служб и пассажиров

доставлять пассажиров из Киева и в г.Киев автобусами

выделить каналы связи для управления воздушным движением.

Первый рейс по маршруту Москва-Киев-Москва самолетом ТУ-104 совершил экипаж Московского управления 7 июля 1959. На борту лайнера находились 100 пассажиров и 1600 кг груза.

К ноябрю 1960 года полеты на самолете ТУ-104 в аэропорту Киев (Центральный) выполняли экипажи Московского, Ленинградского и Грузинского управлений гражданской авиации.

Приказом начальника Главного управления гражданского воздушного флота при Совете Министров СССР от 12.07.60 г. № 057 на базе эскадрильи Ан-10 был организован авиаотряд № 208 турбовинтовых самолетов ТУ-104 и Ан-10, объединенный с аэропортом Борисполь.

208-й авиаотряд сформирован по типовым штатам, определенными приказом ГУ ГВФ № 032-59 г.

Первый базовый самолет ТУ-104 приземлился в Борисполе 5 ноября 1960 под управлением командира экипажа Гарбара В.Т. 18 лет эксплуатировал коллектив Бориспольского авиапредприятия самолеты ТУ-104. В последний рейс авиалайнер ТУ-104 вылетел из Борисполя в Симферополь в июле 1977 года.
За время эксплуатации самолеты ТУ-104 перевезли 18 млн. 233 тыс. пассажиров.

27 мая экипаж командира корабля Кирюхина В.В. совершил на самолете АН-10 технический рейс по маршруту Киев-Москва-Тбилиси-Харьков-Адлер-Харьков-Киев.
Первый пассажирский рейс на АН-10 был осуществлен 25 июля 1959 в аэропорт Адлер (Сочи).

27 июня 1963 согласно приказу начальника ГУ ГВФ при СМ СССР № 066 был организован Бориспольский объединенный авиаотряд, в который вошли летный отряд № 208 и аэропорт "Борисполь". Бориспольском объединенном авиаотряда было присвоено 1-й класс, а летному авиаотряда № 208 - 2-й класс; в его состав вошли две авиаэскадрильи, одна - самолетов ТУ-104, вторая - самолетов АН-10.

В связи со значительным объемом работ и учитывая ходатайство командиров авиапредприятий и приказы МЦА от 12.04.71 г. № 017 и от 29.07.71 г. № 031 в составе Бориспольского объединенного авиаотряда был организован второй летный отряд - № 222 за счет передачи части самолетно-моторного парка летного отряда № 208.

Приказом Министра гражданской авиации № 214 от 31.10.73 г. с 1974 г. вводилась в действие организационная структура летных отрядов Украинского управления ЦА. В связи с этим в Бориспольском предприятии было организовано 2 летных отряда: летный отряд № 208 в составе 3-х авиаэскадрилий турбореактивных самолетов ТУ-134 и ТУ-104 и летный отряд № 222 в составе 2-х авиаэскадрилий турбовинтовых самолетов ИЛ-18 . В 1974 году в составе 222 летного отряда была организована авиаэскадрилья самолетов ТУ-154.

Первым освоил новый самолет ТУ-154 инженер-пилот 1-го класса И.Г.Смилянський, бывший командир Бориспольского авиапредприятия.
15 августа 1974 состоялся первый пассажирский рейс самолета ТУ-154 под управлением командира корабля А.Левчука.

20 мая 1965 был открыт новый Бориспольский аэровокзал.
Воздушный транспорт - не только самый молодой, но и наиболее совершенный и перспективный, поэтому понятно стремление архитекторов, строителей, инженеров и художников отобразить эти качества в архитектуре нового Бориспольского аэровокзала - крупнейшего в то время в нашей стране (после Домодедовского) и уникального по архитектурному решению .
Удобный и комфортабельный, Бориспольский аэровокзал оборудован новейшим оборудованием, обеспечивает самые разнообразные формы обслуживания пассажиров. Комплекс аэровокзала и планировочными, и объемно-пространственными, и конструктивными решениями отвечал современным требованиям.
Аэропорт "Борисполь" был оборудован для автоматизированной посадки самолетов по метеоминимуму 1-й категории.

Тогда же на базе новейшей электронной вычислительной техники начали разрабатывать автоматизированные системы управления воздушным движением, призванные коренным образом изменить характер работы летного и диспетчерского состава, поднять уровень безопасности и регулярность полетов.

Впервые в Советском Союзе в марте 1979 Бориспольском аэропорту был вручен сертификат на право осуществлять прием самолетов по II-й категории ИКАО.

Коллектив Бориспольского аэропорта иногда называют испытательным полигоном гражданской авиации.

Здесь впервые в Аэрофлоте установлена новейшая система посадки.

За значительные успехи в выполнении заданий пятилетнего плана воздушных перевозок, освоения и внедрения новой авиационной техники Президиум Верховного Совета СССР Указом от 9 февраля 1971 наградила Бориспольское авиапредприятие орденом Октябрьской революции.

Украина открыла для себя новые горизонты в 1991 году, когда получила независимость.

В сентябре 1992 года Украина стала членом ИКАО, в мае 1993 года приняла собственный Воздушный Кодекс и стремительно установила воздушные мосты со многими странами мира.

Европейская интеграция является стратегическим приоритетом для Украины, уже разработан и принята Национальная программа интеграции Украины в Европейский союз (ЕС). Выбранный путь предполагает много изменений во всех сферах, включая и гражданскую авиацию.

В рамках общей административной реформы в Украине, начало которой совпало с принятием Украины 15 декабря 1999

Загрузка...

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7