Реферат на тему:


Воспользуйтесь поиском к примеру Реферат        Грубый поиск Точный поиск






Загрузка...
УДК 541

Влияние транспорта на аеротехногенного забруденння урбанизированной среды

Транспорт играет большую роль в любой сфере жизнедеятельности человека. Ни один город не может развиваться без стабильного функционирования его транспортной системы. По данным Международной дорожной федерации 70% пассажирских и грузовых перевозок в мире приходится на автомобильный транспорт, при этом необходимо отметить значительное развитие транспортной инфраструктуры с ее растущим вредным воздействием на окружающую среду. Из всех видов подвижного транспорта, автомобильный транспорт развивается динамично. За последние пять лет прирост автопарка мира составил 27%, а численность населения выросла в пределах 5% [1]. По настоящее время в мире насчитывается более 0,73 млрд. автомобилей, из них около 85% - легковые, 15% - грузовые автомашины и автобусы. Из общего количества легковых автомобилей 40% находится в США, 10% в Японии и 20% в четырех европейских странах: Германии, Франции, Италии и Великобритании. Следует заметить, что по техногенно-энергетической точки зрения потребления топлива в мировом транспортном секторе составляет около 91% общего баланса использования источников энергии. Доля моторных топлив в мировом балансе потребления нефтепродуктов соответственно составляет 56-76%. В разных странах доля автомобильного транспорта находится в пределах 62-78%, в то время как доля железнодорожного транспорта в структуре всей отрасли составляет 14-23%, трубопроводного - 4-15%, водного - 1% [2]. В структуре транспорта Украины наблюдается аналогичный тенденция, где в балансовом потреблении нефтепродуктов доля автомобильного транспорта составляет 27%, а в целом транспортный комплекс Украины-это 18% занятости населения, 5,1% потребления электроэнергии, 6,3% общего валового продукта, 10, 6% национального продукта, 30% основных фондов [3]. Потребность автомобильного транспорта Украины в источниках энергии составляет около 12млн.т бензина за год, 15млн.т дизельного топлива и около 143млн.м3 газообразного топлива. Анализ структуры автомобильного парка Украины по конструкции двигателя, который позволяет использовать различные виды топлива показал, что судьба автомобилей с бензиновым питанием составляет 75,9%, а с дизельным топливом - 20,4%. На современном этапе в Украине начали развиваться малые и средние предприятия, для которых перевозка грузов рационально осуществлять исключительно мобильным транспортом, который имеет хорошие возможности доставлять грузы быстро и оперативно, непосредственно к месту назначения. Рост числа частных легковых автомобилей в Украине на 1000 жителей составляет от 63 в 1990 году до 125 в 2000 году, а на локальной урбанизированной территории в средних и крупных городах Украины - в десятки раз.

Автомобильный транспорт города - это не только общественный, грузовой и индивидуальный транспорт, которым пользуется население города. В настоящее время это автомобили, которые считаются по автомагистралям от одного объекта к другому, через различные населенные пункты или микрорайоны урбанизированной среды. Развитие автотранспортной системы (АТС) отмечается двумя разновекторными направлениям, с одной стороны, достижением высокого уровня удовлетворения потребностей населения в транспортных средствах, а с другой - увеличением аеротехногенного воздействия на окружающую среду, в частности на средние и большие урбоекосистемы. Интенсивный рост количества и изменения скорости движения автотранспорта в городах Украины за последние десять лет привело к возникновению серьезных опасностей по техногенно-экологической точки зрения [4,5], в частности:

рост урбоэкологических проблем качества атмосферы вследствие вредного воздействия выбросов автотранспорта

2) ухудшение состояния здоровья от аеротехногенного и шумового загрязнения городской среды, особенно в городах с узкими улицами и старой застройкой

чрезмерное использование невозобновляемых природных ресурсов - органического топлива и неэффективных средств, в частности устаревшего автотранспорта со значительной степенью амортизации

не рациональное применение больших участков земли под автостоянки непосредственно на городских автомагистралях

неудовлетворительное состояние дорожного полотна обусловил увеличение количества дорожно-транспортных происшествий (ДТП), в том числе с тяжелыми последствиями и др..

Эти аспекты приводят к росту социально-экономических затрат на АТС. С другой стороны эффективная и целенаправленная на рынок транспортная система является одной из необходимых предпосылок функционирования современной экономики, которая характеризуется высоким уровнем разделения труда и внедрением новейших «зеленых» технологий [6,7].

Таблица 1

Количественное соотношение основных вредных веществ в викидх отработавших газов тепловых двигателей автомобиля

Вредный и-тый компонент в выбросах теплового двигателя (ДВС) | Количество и соотношение вредных веществ на 1000кг сожженных углеводородов

Бензиновое топливо (БП) | Дизельное топливо (ДТ) | Соотношение выбросов

Название | Общая формула | МБП, кг | МБП,% | МДП, кг | МДП% | МБП /МДП,

количество раз

Монооксид углерода | CO | 267,0 | 80,96 | 28,4 | 24,55 | 9,40

Углеводороды |

CnHm | 33,2 | 10,07 | 9,1 | 7,86 | 3,65

Оксиды азота | NxOy | 26,6 | 8,07 | 40,8 | 35,26 | 0,65

Диоксид серы | SO2 | 1,4 | 0,42 | 34,0 | 29,39 | 0,04

Соединения свинца | PbRx | 0,3 | 0,09 | ___ | ___ | ___

Сажа |

C | 1,3 | 0,39 | 3,4 | 2,94 | 0,38

Всего газовых выбросов | ___ |

329,8 | 100,00 | 115,7 | 100,00 | 2,85

Примечание: расчет произведен для полностью настроенных и отрегулированных двигателей

Источником вредных выбросов и сбросов от АТС являются отработанные газы автомобильных двигателей, углеводородные испарения из систем питания, подтекания топлива и масел в процессе работы и обслуживания автомобиля, а также продукты износа фракционного сцепления, тормозных колодок, шин и др.. Попадая в атмосферу, водоемы, почву, вредные вещества негативно влияют на биосферу. Однако наибольшую техногенную опасность при сравнительно незначительных концентрациях за счет процессов биоаккумуляции, трансформации в цепях питания биоты составляют имеющиеся в выхлопных газах автомобиля токсичные вещества, в частности монооксид углерода, диоксид азота, углеводороды и их продукты сгорания, особенно кетоны, альдегиды (акролеин, формальдегид), бензопирена (основные канцерогенные вещества ароматического ряда), сажа, соединения брома и серы, свинца и другие компоненты [2]. Количество вредных выбросов автотранспорта в городах Украины составляет 50-90% от общего объема аеротехногенного загрязнения урбанизированной среды. В настоящее время городская вучно-дорожная сеть не в состоянии без вреда для окружающей среды пропустить большое количество грузовых, пассажирских и индивидуальных легковых автомобилей. Поэтому необходимо уменьшить транспортную нагрузку на улицы, в частности центральных районов города, за счет использования объездных, резервно-дублирующих магистралей, а также соответствующих мероприятий по оптимизации движения городского автотранспорта. При разработке природоохранных мероприятий для улучшения состояния воздушного бассейна урбанизированной среды необходимо учитывать транспортно-планировочные и эксплуатационные показатели магистральной сети города совместно с организацией движения автотранспорта, в частности приоритетным влиянием соотношения времени работы двигателя в режим его эксплуатации (холостой ход, равномерное или замедленное движение, разгон

Загрузка...

Страницы: 1 2