Воспользуйтесь поиском к примеру Реферат        Грубый поиск Точный поиск
Вхід в абонемент


Интернет реклама УБС






Курсовая работа

С предмету: "Размещение производительных сил"

На тему: "Автомобильная промышленность Российской Федерации"

План

I. Развитие и сдвиги в размещении автомобильной промышленности в XX-ом веке.

II. Место и значение автомобильной промышленности в экономике Российской Федерации.

III. Факторы, влияющие на размещение отрасли.

IV. Современная география автомобильной промышленности.

4.1. Основные районы и центры их специализации.

V. Тенденции и перспективы дальнейшего развития автомобильной промышленности.

Вывод

I. Развитие и сдвиги в размещении автомобильной промышленности в XX-ом веке.

Как и во многих других странах, в России автомобильная промышленность получила свое развитие в развитых машиностроительных центрах (Ярославль, Нижний Новгород, Москва), где было налажено в основном мелкосерийное производство автомобилей для "верхушки". После революции построили в Москве завод ЗИЛ, который изначально был задуман как завод, специализирующийся на выпуске грузовых автомобилей, так как именно они требовались стране, в частности, для поднятия сельского хозяйства и моторизации армии. Но один ЗИЛ не мог обеспечить всю страну грузовиками. Поэтому для более полного обеспечения грузовиками страны под умелым руководством Сталина и Форда в рекордные сроки возвели завод ГАЗ. Страна более-менее выходит из кризиса, городу требуются транспортные средства, начинается выпуск легковых автомобилей на заводе КИМ.

Основную роль в сдвиге в размещении автомобильной промышленности сыграла Великая Отечественная война. Т.к. немцы вели бомбежку, принимается решение частично перенести автомобилестроительные заводы в восточную часть России, в целях обеспечения бесперебойного производства автомобилей, в частности ЗИЛ был перенесен часть в МИАСС (Ныне УралАЗ), а часть в Ульяновск (УАЗ). В то время запасные части, в частности кованые и штампованные делали и заготовки, делал Челябинский завод кузнечно-прессового оборудования. Осуществлял производство карбюраторов, радиаторов и других узлов систем питания, охлаждения и смазки Шадринский автоагрегатный завод.

Автомобильная промышленность Российской Федерации на протяжении всех послевоенных лет наращивала как объем выпуска продукции, так и свой научно-технический потенциал, постоянно уменьшая разрыв в техническом уровне между отечественными машинами и лучшими зарубежными аналогами.

Однако общая нестабильная экономическая и политическая обстановка, сложившаяся в стране в последние годы, привела вначале к замедлению темпов роста, а в 1991 - 1994 г. - и к существенному сокращению производства автомобильной техники, объема выполняемых научно-исследовательских и опытно- конструкторских работ. Эта проблема стала особенно острой в научно-исследовательских институтах отрасли: они практически полностью прекратили поисковые исследования и разработку перспективных концептуальных машин, их узлов и систем, что в ближайшем будущем, безусловно, отразится на техническом уровне наших автомобилей.

Главные причины такого положения - это существенное сокращение государственного финансирования научных разработок, а также незаинтересованность предприятий вкладывать деньги в долгосрочные проекты. Была и третья причина: определенная растерянность руководства научно-исследовательских и опытно-конструкторских организаций, их неготовность искать новые формы работ и организации своей деятельности. Правда, в последнее время многие научно-производственные организации, институты и заводские конструкторские подразделения вместе с вновь созданными государственными и коммерческими структурами начали приспосабливаться к новым, рыночным условиям. Доказательство тому - возобновление в 1993 г. работ по созданию программ развития автомобилестроения в Российской Федерации и ряде других государств СНГ, развитию автобусостроения и др..

II. Место и значение автомобильной промышленности в экономике Российской Федерации.

Состояние дел в отечественном автомобилестроении в настоящее время нестабильностью во всех сферах общественной жизни, особенно в промышленном производстве в целом по стране. По сообщению Госкомстата России, замедлить спад производства в текущем году пока не удается. В целом за девять месяцев 1995 объем промышленного производства снизился на 17,6%.

Стремительный рост цен вследствие их либеризации в 1992 г. вызвал неплатежеспособность предприятий, привел к недостатку оборотных средств, сдерживанию процесса производства и дестабилизации их финансового положения. Имеют место резкий спад инвестиционной активности, свертывание долгосрочных строительных программ. О глубоком свертывании деловой активности свидетельствует, например, тот факт, что из 393 пусковых объектов автомобильной промышленности, финансируемых за счет средств федерального бюджета, только три приняты в эксплуатацию и на трех объектах осуществлен частичных ввод мощностей.

В автомобильной промышленности, как и во всем машиностроении, усиливаются центробежные тенденции в отношениях между традиционными партнерами, рушатся кооперационные связи предприятий, которые оказались разделенными границами независимых государств, образовавшихся снова.

Производство автомобилей

в России, Украине, СНГ и Балтии (штук)

За декабрь | Всего за год | Темп (%)

1997 | 1996 | 1997 | 1996

ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ

Всего | 81353 | 75691 | 981724 | 874241 | 112.3

Российская Федерация

в том числе:

ОАМО ЗИЛ | - | - | 8 | - | -

ОАО ГАЗ | 10344 | 10378 | 124339 | 124284 | 100.04

ОАО Кама | 1755 | 1507 | 17933 | 8935 | 200.7

АО Автово | 60838 | 58662 | 740526 | 680570 | 108.8

АО Москвич | 1321 | - | 19920 | 2929 | 680.1

АО АвтоУАЗ | 4925 | 3656 | 51411 | 33701 | 152.6

АООТ СеАЗ | 820 | 650 | 8302 | 3671 | 226.2

АО Красный Аксай (г. Ростов-на-Дону) | 1055 | 40 | 13000 | 4062 | 320.0

Ижмаш | 148 | 787 | 5200 | 9149 | 56.8

Украины

в том числе: | 147 | 11 | 1085 | 6940 | 15.6

ПО АвтоЗИЛ | 136 | 11 | 1030 | 6881 | 15.0

ЛуАЗ | 11 | - | 55 | 59 | 93.2

ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ (включая шасси)

Всего | 13704 | 13974 | 162548 | 151146 | 107.5

Российская Федерация

в том числе: | 12536 | 13333 | 148301 | 138782 | 106.9

ОАМО ЗИЛ | 1434 | 1606 | 18281 | 7200 | 253.9

ОАО ГАЗ | 7497 | 7180 | 87482 | 80375 | 108.8

ОАО КамАЗ | 584 | 2542 | 12765 | 20814 | 61.3

АО УралАЗ | 520 | 269 | 5339 | 6522 | 81.9

АО АвтоУАЗ | 2390 | 1262 | 20557 | 14760 | 139.3

АО ОЗТП-Сармат (г. Орск) | - | 4 | 55 | 193 | 28.5

ЗАО Уральский автомоторный завод | 52 | 56 | 973 | 1402 | 69.4

ОАО ПСА Бронто | 59 | 53 |


Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8